1. 物流森林学说概念
挺好的，正规搬家公司，搬家工人有经验，打包熟练，完全可以避免损坏物件 。。。还是统一搬家车辆，车辆大小齐全，具有快速搬家物流的一站式服务。
并且收费透明化，标准化。
2. 物流学说中的森林说 指的是
达州高新区现在不是主城。达州高新区是近年确定发展的新型城市，东与达州主城相连，南与达川区接壤，西至达州物流港，西北紧连铁山森林公园，东北是马踏洞居民区，北与通川区的復兴镇接壤。是达州正在努力筹建的新型工业新城，是达州西南部地区一枝含苞待放的美的花朵。
3. 物流的森林学说
⼀、资本核心性
作为物流行业高速发展背后推手，资本的涌入加快了行业的更迭，实现了头部企业的快速集聚。
优胜劣汰，森林法则，让一个行业实现快速跨越，今天看物流行业，头部企业基本已经完成资本化，基本形成现金流的竞争壁垒，在一个急需现金流的行业率先成为核心企业。
⼆、低边际成本
这是物流行业一直在抱怨的竞争手段——低价竞争。但企业往往会忘记，低价不是错，低价在一个侧面间接说明了一个企业的成本控制力，同时也可以理解为其战略资本的侵略性，因为价格战好用，一用一个准，那为什么不用呢！
服务产品化是⼀种低边际成本的竞争要素，所谓低边际成本是指随着规模增⼤，成本足够支撑其前部竞争，反哺更多的市场份额，足够操作的运营吨位。
三、团队信⼼
今天看多了优秀企业的不断涌现，更多要看到的是这个团队的整体风貌，整体信心，一个优秀企业的本质一定是一个具有团队信心与团队理念的整体。
在今年的中超与亚冠上，最令人不可思议的球队当属上海申花。在赛会制的中超赛程上，申花的外援基本伤兵满营，但在崔康熙和团队的整体协作下，两场比赛让上港无比狼狈，在亚冠更是以全华班的班底战胜十几年未能战胜的日本俱乐部球队，这是就是团队信心和团队狼性，这更是发展的基础，也是资本需要格外关注的核心要素。
四、跑道⼟壤
物流行业之所以被关注、被挖掘，核心在于场景，每一个场景都是足够大的市场，都是足够场景的产品，都具有足够规模的市场需求。
所有的企业所在的跑道⼟壤，本身就有足够的份额，本身就在增长。如果它在增长，只要跟着，就⼀起完成增长；如果它在增长，企业在倒退，那么就背离了这个跑道的土壤。所以看今天的投融资市场份额都是足够规模化，足够分散化，足够散小化的土壤，物流大有可为。
五、做行业协同的利益者
一个具有竞争力的企业或是产品都是协同利益创造者，都是能够给上下游共同创造价值的协同者。今天我们惊喜看到无论是美国上市，香港上市还是A股上市的快递、快运、供应链型的企业，都是行业大家的抢手货、必须品，价值的创造者，如果不能实现共赢，其实赛道也是很窄的，更是很难规模化与资本化的。
六、低头做事，抬头看天
一个新政策足以改变一个行业，物流行业缺少的就是抬头看天，更多的都是默默无闻的奉献。本月行业内某家头部企业公报其单一月份收到政府补贴5000万人民币，这不仅是政府对于其企业的高度认可，也是企业在政府需求的项目上的付出，换算成行业的利润率，物流行业3个点的净利，倒退要做多少规模的快递件数与操作吨位。
学会领悟发展策略，学会运用政策是一个企业能够长期有效发展的核心要素之一，每一家企业都有社会价值，无怪乎价值点的挖掘。上海市的一个高架车辆通行的政策，让新能源车核心的牌照成为众矢之的。政策可以改变行业，更可以改变规模。
七、做一个持续拥有壁垒的稀缺
今年初最为稀缺的当属防疫的口罩，一时间微信圈都是高价的口罩，一时间各地都有疯狂的口罩厂以及疯狂的生产线。在那几个特殊的月份，真爱的关系就是谁给谁邮寄了N95，这是突发的稀缺，但不是持续的稀缺。
物流行业成为持续稀缺的核心能力是什么？是低价，持续的低价；是网络，是持续不断的下沉服务网络；是服务，是不断优化改善的服务模式；是盈利，是在持续低价与高服务中持续的能够盈利的模式。
如何打造持续的壁垒稀缺是能力的体现，今年快递从最初的顺丰与其他快递以外，会惊讶的发现中通正在成为通达系中构建稀缺的壁垒，市场份额在逐年提升，这才是核心的要素。
八、平台化是互联网+物流，还是物流+互联网
很多人说互联网是神话，因为它成全了独角兽的崛起，成就了行业的巨无霸，国家出台的平台管理相关制度更是在一定程度上加强管理的同时，间接提升平台化的崛起。
物流行业的平台化之路可谓是一波三折，经历的周期属于借月生辉，在被迫与主动中实现了行业平台化的崛起。后疫情中，物流平台化的重要性慢慢显现，物流行业前期的平台化在一场几乎疯狂的运动中渐渐低调与清醒，慢慢回归本质，但是平台经济依旧是物流行业内的一枝独秀。
4. 森林的概念与特征
针叶林：是寒温带的地带性植被，是分布最靠北的森林，针叶林的北界就是森林的北界。在寒温带以外的地方，也生长着很多不同类型的针叶林，但是面积比起寒温带的针叶林要小很多了。
硬叶林：又称“硬叶常绿林”。地中海气候下的典型植被。为常绿乔木或灌木群落。叶片常绿坚硬，机械组织发达，常披茸毛或退化成刺，以适应夏季炎热干燥的气候。主要分布在地中海沿岸、北美洲的加利福尼亚，大洋洲的东部和西南部。
阔叶林又分为以下：
1.落叶阔叶林：是我国温带地区最主要的森林类型，构成群落的乔木树种多是冬季落叶的喜光阔叶树，同时，林下还分布有很多的灌木和草本等植物。
2.常绿、落叶阔叶混交林
常绿落叶阔叶混交林是落叶阔叶林和常绿阔叶林的过渡森林类型，在我国亚热带地区有着广泛的分布。该森林群落内物种丰富，结构复杂，所以优势树种不明显。
3.常绿阔叶林
该植被型分布区气候温暖，四季分明，夏季高温潮湿，冬季降水较少。是我国亚热带地区最具代表性的森林类型，林木个体高大，森林外貌四季常绿，林冠整齐一致。
4.硬叶常绿阔叶林
该植被型中的树木叶片很小，常绿，坚硬，多毛，分布区主要在亚热带，夏季高温，植物为适应夏季环境条件常常退化城刺状。并这里虽然具有明显夏季雨热同季的大陆型气候特征, 却与夏旱冬雨的地中海型气候区的硬叶栎类完全相同。
5. 物流森林学说名词解释
一、物流的定义 物流中的"物"是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料。"流"是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为"位移"。流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动，小范围位移。"物"和"流"的组合，是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式。其互相联系是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。因此，物流不仅是上述限定条件下的"物"与"流"的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求。 二、物流的划分 由于物流对象不同，物流目的的不同，物流范围、范畴不同，形成了不同类型的物流。 （一）宏观物流。宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，从社会再生产总体角度认识和研究的物流活动。宏观物流还可以从空间范畴来理解，在很大空间范畴的物流活动，往往带有宏观性，在很小空间范畴的物流活动则往往带有微观性。宏观物流研究的主要特点是综观性和全局性。宏观物流主要研究内容是，物流总体构成，物流与社会之关系在社会中之地位，物流与经济发展的关系，社会物流系统和国际物流系统的建立和运作等。 （二）微观物流。消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动属于微观物流。在整个物流活动中，之中的一个局部、一个环节的具体物流活动也属于微观物流。在一个小地域空间发生的具体的物流活动也属于微观物流。 （三）社会物流。社会物流指超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的的物流。 （四）企业物流。从企业角度上研究与之有关的物流活动，是具体的、微观的物流活动的典型领域。 （五）国际物流。国际物流是现代物流系统发展很快、规模很大的一个物流领域，国际物流是伴随和支撑国际间经济交往、贸易活动和其它国际交流所发生的物流活动。 （六）区域物流。相对于国际物流而言，一个国家范围内的物流，一个城市的物流，一个经济区域的物流都处于同一法律、规章、制度之下，都受相同文化及社会因素影响，都处于基本相同的科技水平和装备水平之中。 （七）一般物流。一般物流是指物流活动的共同点和一般性，物流活动的一个重要特点，是涉及全社会、各企业，因此，物流系统的建立，物流活动的开展必须有普遍的适用性。 （八）特殊物流。专门范围、专门领域、特殊行业，在遵循一般物流规律基础上，带有特殊制约因素、特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械装备特点的物流，皆属于特殊物流范围。 三、物流的系统及要素 物流系统概念：物流系统是由物流各要素所组成的，要素之间存在有机联系并具有使物流总体合理化功能的综合体。物流系统是社会经济大系统的一个子系统或组成部分。物流系统和一般系统一样，具有输入、转换及输出三大功能，通过输入和输出使系统与社会环境进行交换，使系统和环境相依而存，而转换则是这个系统带有特点的系统功能。 物流系统特点：物流系统本来说是客观存在，但一直未为人们所认识，从而未能能动地利用系统的优势。物流系统是一个大跨度系统，这反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。物流系统稳定性较差而动态性较强。物流系统属于中间层次系统范围，本身具有可分性，可以分解成若干个子系统。物流系统的复杂性使系统结构要素间有非常强的"背反"现象，常称之为"交替损益"或"效益背反"现象，处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果。 物流系统五大目标：物流系统目标，也即建立的物流系统所要求具备的能力，一般有五个方面：1、服务目标。2、快速、及时目标。3、节约目标。4、规模优化目标。5、库存调节目标。 四、物流的供应链管理 供应链的含义是从采购开始经过生产、分配、销售最后到达用户，这不是孤立的行为，而是一定流量的环环相扣的"链"，物流活动是受这一供应链决定的制约的，供应链管理实际上就是把物流和企业全部活动做为一个统一的过程来管理。供应链有四个要点： 第一，供应链是一个单向过程，链中各环节不是彼此分割的，而是通过链的联系成为一个整体。 第二，供应链是全过程的战略管理，从总体来考虑，如果只依赖于部分环节信息，由于信息的局限或失真，可能导至计划失真。 第三，不同链节上的库存观不同，在物流的供应链管理中，不把库存当做维持生产和销售的措施，而将其看成是供应链的平衡机制。 第四，供应链管理采取新的管理方法，诸如用总体综合方法代替接口的方法，用解除最薄弱链寻求总平衡，用简化供应链方法防止信号的堆积放大，用经济控制论方法实现控制等等。 物流的供应链管理，虽然指明了企业战略要管全部供应链，但并不是说都要由企业去操作，部分环节在纳入管理前提下，利用社会力量操作也是正常的。 五、生产物流 生产物流一般是指：原材料、燃料、外构件投入生产后，经过下料、发料，运送到各加工点和存储点，以在制品的形态，从一个生产单位（仓库）流入另一个生产单位，按照规定的工艺过程进行加工、储存，借助一定的运输装置，在某个点内流转，又从某个点内流出，始终体现着物料实物形态的流转过程。这样就构成了企业内部物流活动的全过程。所以，生产物流的边界起源于原材料、外构件的投入，止于成品仓库，贯穿生产全过程。 生产物流研究的核心是如何对生产过程的物料流和信息流进行科学的规划、管理与控制。 六、物流技术 物流技术是指流通技术或物资输送（含停止）技术。它和生产技术不同，生产技术是为社会生产某种产品，为社会提供由性物质的技术；而物流技术是把生产出的物资进行移送、储存，为社会提供无形服务的技术。也就是说，物流技术的作用是把各种物资从生产者一方转移给消费者。它包括硬技术和软技术两方面。 物流技术是与现实物流活动全过程紧密相关的，物流技术水平的高低直接关系到物流活动功能的完善和有效的实现。 七、宏观物流与微观物流 从社会经济的角度看物流，它属于宏观物流；从企业经营的角度看物流，它属于微观物流。 宏观，是指综合性全部，构成其全部的主体叫微观。比如，有句成语：只见树木，不见森林。见森林叫宏观，见树木叫微观。经济学，有宏观经济学和微观经济学。宏观经济学，从整体看国家的经济，而微观经济学是从构成国家经济的企业等构成要素看经济的。 物流也一样，在国家、地区等大范围内整体性地如何操作物流问题，叫宏观性物流。因此，宏观物流要讨论的问题是日本的流通构造如何、其中物流的路径是什么样的、通过什么样的运输机构进行物流中心的运输作业等。另一方面，微观物流要讨论的问题是流通的活动主体制造商和流通业者、运输企业各自是如何操作物流的等问题。或者从消费者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，这也属于微观。 但是，这样的分类太困难，流通路径问题和各种商品的问题既是宏观问题，也是微观问题，所以，有时用"半宏观"的说法。宏观的着眼点是国家的或地区性的整体物流，微观是从企业经营看物流，半宏观是从总体看商品和商业的物流。于是，宏观物流，考虑的问题是运输结构和作为产业布局的物流据点，还有物流行政等；微观物流处理的问题是企业的物流系统网络、流通中心等内容和计算物流成本等物流管理；半宏观物流，是指各种产品从生产到消费之间的物流路径及物流成本在其商品价格中所占比例等问题。 再让我们从物流成本的角度看一看上述观点。宏观物流，是要调查物流成本在整个国家的经济中占的比例。其实要算出国民生产总值中物流成分，是不可能的，因为运输产业的生产额并不是物流成本的全部，制造商和流通业的生产成本中物流的比例是不知道的。半宏观物流，消费者购买商品的价格中，有多少是属于物流成本？到流通的后期作业，就会有很多的商品同时流动，所以，要特意抽出特定商品的物流成本，是很困难的。微观物流，各家企业以其独自的方法计算物流成本，可以得出具体数字，但把它们各家的数字加起来，并不等于整体的物流成本，所以，准确计算物流成本，也是很难的。 八、物流在经济生活中的位置 经济中的流通、经济中的物流、经济中的运输，物流在社会经济中的位置是无法替代的。 "经济"一词来自"经世济民"，经济的目的是治国安邦，让人们过上富裕的生活。所谓经济，就是用"价值"观念看人类社会而言的，是指人们为了生活而从事必要的买卖、消费、生产等活动。但经济决不是只由买卖、消费、生活构成的。 企业要销售产品、获取收入，没有流通是不行的，我们消费才为了生活下去，需要购买必要的物品，物品到消费者手中的过程，即流通是必不可少的。所以，物流也是经济要素之一，这是毋庸置疑的。 如上所述，经济是由三大领域构成的，即"生产"、"流通"和"消费"。高校的"政治经济"、大学的"经济学"、"经济原理"教的是：构成经济的是"生产和消费"或"供给与需求"。流通是包含在"供给（生产）"中的。 但是，流通与制造、栽培是有本质区别的。现代流通的规模日趋庞大，这是经济的规模、范围扩大的缘故。在日本，工业原材料、新鲜食品从全世界选购，而日本生产的商品销往世界各地。因此，有必要把"制造物品"与"运送物品"分开来考虑。 流通由两个功能--"商流（交易流通）"和"物流（物的流通）"--构成。不过，这两个功能并不像生产-流通-消费那样属于不同的领域，只是把同一个东西用不同的观点加以区别而已。 所谓商流，是对"财（商品）"的所有权的转移而言的，即所有权从厂家、农家、渔家转移到商家的手里，最终再转移到消费者手中，这就是指这样的流动。另一方面，物流是从物资的物理性活动来看其流动的。 除上述两个功能外，可以说流通中还有辅助性功能，那就是信息、金融及其他服务。物流从其活动面可分为"运输、配送"、"保管"、"装卸"、"包装"、"流通加工"、"在库管理"、"物流信息处理"等，这些活动还可以继续细分。 如上所述，经济是构成人类社会的一个重要功能，流通是经济中的一个重要功能，物流是流通的重要功能……..它们之间有着如此密切的关连。因此，物流变化，会给整个经济带来影响，经济发生变化，物流也不得不发生变化。总之，要从整个社会的角度来看待物流。 九、后勤学 在经济界使用后勤（Logistics）一词，是第二次世界大战以后的事。美国从本世纪六十年代开始，逐渐用Logistics一词不达意取代了Physicaldistribution一词，七十年代后勤一词引进日本，日本同样翻译成"物流"，但是却按新的解释来解释，也即赋与了物流一定新的含义。 后勤和实物分销的区别在于，前者在后者基础上有了延伸和扩展，但本质是相同的，当然，也不能小视这一延伸和扩展，这是建立在现代科学技术手段可以实现对这一延伸扩展的控制的基础上，是建立在能管理和协调这么大的系统的基础上，所以本质虽同，水平却有时代的差别。 后勤的思想具有战略性而不着眼于既得之利益，是企业发展的战略举措而不是一时谋取利润的手段方法。因此它不是一项单纯性的职能活动，而企业制定经营战略的一项基本原则。更可以理性地讲：后勤是一种思维方式，按这观念可以建立起企业新的管理模式。 后勤网络的基本实体要素主要有原料产地、制造工厂、配送中心和客户。 后勤活动的具体内容包括14个方面：（1）客户服务；（2）订单处理；（3）配送联络；（4）存货控制；（5）需求预测；（6）交通和运输；（7）仓库和储存；（8）工厂和仓库布局选地；（9）物料搬运；（10）物料采购；（11）备件和维修服务保障；（12）工业包装；（13）退货处理；（14）废弃物处理。 十、第三利润源说 “第三个利润源”的说法主要出自日本。“第三个利润源”，是对物流潜力及效益的描述。第三个利润源的理论最初认识是基于两个前提条件： 第一、物流是可以完全从流通中分化出来，自成一个独立运行的，有本身目标，本身的管理，因而能对其进行独立的总体的判断； 第二、物流和其他独立的经营活动一样，它不是总体的成本构成因素，而是单独盈利因素，物流可以成为“利润中心”型的独立系统。
6. 物流森林说谁提出的
马云定义的“五新”，指的是新零售、新金融、新制造、新技术、新能源。事实上，新金融对社会和生活的影响，已经有了很明显的体现。
当下有一种流行的说法，称“高铁、支付宝、共享单车和网购”为中国的新四大发明。在中国留学的罗马尼亚学生 Peter也出现在了新四大发明的调查视频中，也就前面提到的检查钱包事件视频的拍摄者。
Peter回忆，刚来中国时，一次陪朋友出行忘了带钱包，只好由对方买单。让他很惊讶的是，一整天吃喝玩乐下来，都没看到对方拿出钱包。面对Peter的震惊和疑惑，朋友把支付宝介绍给了他，从此Peter就迷上了移动支付：太方便了，吃饭、打车、买电影票、买火车票，都可以做到。
现在他一心想去蚂蚁金服工作，在罗马尼亚推广移动支付技术。
另一位在网商大会新金融论坛发言的用户沈钧亮，则是蚂蚁森林的重度用户。
原本体重超标的沈钧亮，在跑步减肥的过程中发现了蚂蚁森林这个产品。不到一年的时间里，他减掉了70斤，用产生的能量在内蒙古阿拉善种下了6棵梭梭树。为了准时收能量，以前晚睡晚起的沈钧亮还养成了每天7点自然醒的生物钟。
和沈钧亮相似的人还有很多。上线一年，蚂蚁森林已经成为全球最大的个人C端用户端碳帐户的平台，仅中国就有2亿多用户开通了蚂蚁森林。
如今的支付宝，更接近于一个生活服务平台。包括吃喝住行、生活缴费、信贷服务等几乎所有与生活有关的事情，都可以在支付宝上找到解决方案。
更平等、善意的新金融体系
便捷性的渗透是新金融的第一步。新金融更大的使命，在于真正落实金融的普惠性。
在网商大会上的发言中，井贤栋重复了他曾说过的一句话，叫“做穷人是很贵的”。传统金融几乎严格遵守二八法则，80%的利润来自20%的头部客户，有钱的人可以得到最好的服务，急需要服务的普通人则被高门槛排除在外。
在他看来，新金融要做的事情，就是以合适的价格，让每个个体得到需要的服务。这个目标得以实现的机会，在于技术进步所带来的金融体系重构：移动互联网、云计算、人工智能，正在形成一个所谓的新金融体系。
7. 物流森林说含义
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